Príbeh majáka, ktorý spôsobil viac nehôd, ako pomohli námorníkom

Tí, ktorí žijú v pobrežných mestách alebo ich už navštívili, mali určite možnosť vidieť zblízka maják. Pre tých, ktorí nikdy neboli v blízkosti mora, je potrebné spomenúť: nehovoríme o nástroji na osvetlenie vozidla, ale o tých obrovských vežách postavených na pomoc námorníkom pri navigácii.

Tvar a farby počas dňa pomáhajú plavidlám vyhnúť sa nebezpečným zónam a nájsť cestu do najbližšieho prístavu - v noci sa táto komunikácia uskutočňuje prostredníctvom silného lúča svetla. Ukazuje sa, že v rokoch 1860 až 1886 mala Austrália maják, ktorý urobil pravý opak: namiesto pomoci námorníkom skončila v nie 23 stroskotancoch.

Všetko sa začalo tým, že bol najatý koloniálny architekt Alexander Dawson a jeho asistent EF Millington, aby postavili budovu na mysu St. George, obzvlášť nebezpečnom regióne, ktorý sa nachádza neďaleko Jervis Bay v Austrálii. Jeho útesy boli už známe tým, že spôsobovali námorné nehody, a preto sa rozhodlo, že v mieste je potrebný maják, ktorý zabráni ďalším zbytočným úmrtiam a vodí plavidlá správnym smerom.

Nanešťastie tu Dawson nebol príliš etický odborník a viac sa zaujímal o to, aby prišiel s ľahko realizovateľným projektom, ako o vytvorenie niečoho, čo bolo skutočne bezpečné. Rada pilotov, najvyšší subjekt námornej dopravy v tom čase, preskúmala tento projekt a úrady si uvedomili, že umiestnenie, ktoré si zvolil inžinier, neumožňovalo pozerať sa na maják pod určitým uhlom - zdá sa, že ho tam Dawson chcel postaviť iba kvôli jeho blízkosti. zdroj hornín, ktoré by sa použili na jeho zdvíhanie.

Práca architekta bola taká nedbanlivá, že člen rady dokonca tvrdil, že jeho mapa mala „také závažné nezrovnalosti, že nie je možné rozhodnúť, či je na mape nejaké vyznačené miesto“. Aj napriek všetkým týmto problémom sa predstavenstvo rozhodlo projekt schváliť a nakoniec bol postavený neslávny maják. Bola to ohlásená tragédia.

Úplná katastrofa

Budova nebola viditeľná ani z juhu, ani severne od zálivu Jarvis, takže viac ako dve desiatky lodí nakoniec havarovali. Vláda Nového Južného Walesu si uvedomila, že niečo nie je v poriadku, a zriadila osobitnú komisiu na vyšetrenie chýb majáka. Odborníci tvrdia, že Rada pri schvaľovaní projektu, ktorý obsahoval toľko problémov, veľmi zanedbávala - „veľmi závažné, veľmi nepríjemné chyby, ktoré sa vyskytli počas výstavby majáka“.

Až v roku 1899 bol postavený nový maják (navrhnutý s väčšou starostlivosťou). Toto je Bodové Kolmé Svetlo, ktoré, aj keď je deaktivované, existuje dodnes. Maják Cape St. George bol na druhej strane zničený - hlavne tým, že jeho štruktúra vyrobená zo zlatého pieskovca žiarila v noci mesačne, aj keď nebola v prevádzke, čo tiež spôsobilo zmätok medzi námorníkmi. Zrúcaniny „architektonického diela“ sa stále zachovávajú ako historické dedičstvo, nemožno ich však navštíviť.

Prekliatie sv. Juraja?

Bizarným detailom celého tohto príbehu je, že počas svojej činnosti maják nielen obetoval oceány, ale aj na zemi. Niekoľko jeho pracovníkov a ich rodín nakoniec za bizarných okolností zomrel. Majiteľ majáka sa pri rybolove utopil; ďalší kopol kôň do hlavy (umierajúci na mieste z úrazu hlavy); dospievajúci bol nájdený s rezom v krku pri zjavnej samovražde; a ďalší bol zabitý náhodným prepustením strelnej zbrane.

***

Poznáte informačný bulletin Mega Curioso? Týždenne vyrábame exkluzívny obsah pre milovníkov najväčších kuriozít a bizarov tohto veľkého sveta! Zaregistrujte svoj e-mail a nenechajte si ujsť tento kontakt, aby ste boli v kontakte!