Antonov AN-225 Mriya: Zoznámte sa s najväčším lietadlom, aké kedy postavil človek

Pred nejakým časom sme tu v Mega Curioso uverejnili príbeh s nejakým obrovským lietadlom, že sa zdá zázračné, že jedného dňa sa ani nedostali zo zeme. Ukazuje sa, že niektorí z našich čitateľov boli prekvapení, že sme do zoznamu nezahrnuli gigantického Antonova AN-225 Mriya, a to preto, že sme o tom už v krátkosti hovorili v inom článku, jednom z najväčších lietadiel v histórii.

Avšak vzhľadom na dôsledky, ktoré spôsobil nedostatok veľkého lietadla, sa náš tím pre písanie rozhodol uverejniť exkluzívny článok o ňom. Čo si teda myslíte o sprísnení bezpečnostných pásov ao tom, ako sa s nami vydať na túto cestu a spoznať tento zázrak leteckého inžinierstva trochu lepšie?

Antonov AN-225 Mriya

S dĺžkou 84 metrov, rozpätím krídiel 88, 4 metrov a kapacitou na vzlet s maximálnym zaťažením 600 000 kilogramov v súčasnosti neexistuje po celom svete žiadne lietadlo väčšie ako Antonov AN-225 Mriya - ani slávny Airbus A -380, ktorý má na porovnanie 72, 72 metrov a 79, 75 metrov v rozpätí krídel.

A keďže robíme porovnania medzi Antonovom a Airbusom, ak by sa mala AN-225 Mriya používať na prepravu cestujúcich, mohla by mať na palube viac ako 1 500 ľudí, čo je takmer dvojnásobok kapacity A-380. - 850 cestujúcich - čo je najväčšie komerčné dopravné lietadlo na svete.

Narodenie obrie

Projekt bol navrhnutý Úradom pre návrh Antonov na Ukrajine, keď bola krajina stále súčasťou Sovietskeho zväzu. V rokoch 1984 až 1988 bola postavená iba jedna AN-225 Mriya. Pôvodne bolo lietadlo navrhnuté čiastočne na prepravu rakúskeho raketoplánu Buran. mimo trupu - čo urobil počas Parížskej leteckej výstavy v roku 1989 - a v tom čase bol o 50% väčší ako akékoľvek iné lietadlo na tejto planéte. Pozrite si nižšie uvedenú hruď, ktorá nesie vesmírnu loď:

V skutočnosti sa AN-225 narodil na konci studenej vojny a bol inšpirovaný starším modelom AN-124, ktorý pôsobil vo vojenskej doprave. Sovietski inžinieri v podstate zväčšili veľkosť už malého Antonov AN-124 o niečo viac ako 12 metrov a pridali ďalšie dva motory.

Až v osemdesiatych rokoch začal Antonov stavať druhý AN-225. Bohužiaľ však v dôsledku finančných problémov a konca Sovietskeho zväzu spoločnosť dokončila model v polovici roku 1994. Kvôli úspechu ďalšieho aktívneho Mriya sa predpokladalo, že jeho „bratský“ projekt sa v roku 2005 obnoví. Avšak napriek úsiliu a predpovedi bol projekt v auguste 2009 definitívne ukončený.

Napriek tomu sa od minulého storočia šíria povesti o ešte väčšom a robustnejšom modeli. Nástupcom by bol AN-325, ktorý by mal dva ďalšie motory - celkom osem - a bol by schopný vzlietnuť s ešte viac tonami vo svojich priestoroch. Výrobca však zatiaľ nič nepotvrdil.

Veľký chlap vo vzduchu

Keďže je AN-225 stará lietadlo, nie je technologickým zázrakom a väčšina jeho príkazov sa vykonáva pomocou analógových postupov. Aj napriek svojej veľkosti však dokáže AN-225 dosiahnuť 850 kilometrov za hodinu - rovnakú priemernú rýchlosť ako tradičné lietadlá s posádkou. Pozrite sa na video o vzlete Antonova:

Rozpätie krídla 88, 4 m - predstavte si vzdialenosť od jedného lúča k druhému na futbalovom ihrisku! Je to veľké tajomstvo, ako udržiavať energický stroj vo vzduchu, spolu so šiestimi motormi typu Turbofan Lotarev typu D-18T, z ktorých každý dokáže generovať ťah viac ako 23 000 libier. V čase pristátia je potrebných 32 kolies na 14 ložiskách, aby odolali dopadu pristátia, ktoré môže doplniť až 600 ton lietadla a nákladu.

prídavkové náplň

Ako sme už uviedli, Antonov AN-225 Mriya je najväčším komerčným nákladným lietadlom na tejto planéte. Je schopná pojať 200 ton len vo vonkajšom stojane - nehovoriac o všetkej hmotnosti, ktorú môže uniesť vo vnútorných priestoroch.

Na rozdiel od tradičných boeingov má AN-225 pohyblivé dvere na prednej časti konštrukcie s rozmermi 6 x 4 metre na príjem a vykladanie nákladu. Týmto spôsobom môžu väčšie časti a objekty vstupovať ľahšie.

Okrem toho má tiež pohyblivú rampu prevodovky, ktorá je poháňaná iba na palube. Nehovoriac o tom, že zatiaľ čo horná časť trupu toleruje menšiu hmotnosť, umožňuje prepravu väčších nákladov - pokiaľ to umožňuje aerodynamika predmetov.

V máji 2001 dostala AN-225 výstuž na svojej základni, čím sa predĺžil jej limit vzletovej hmotnosti zo 600 ton na 640 ton, ako aj pokročilejšie monitorovacie zariadenie.

***

Čo tak uzavrieť príbeh so zvedavosťou na Antonov AN-225 Mriya? Vo filme „2012“ sa počas natáčania použil model AN-225 a tiež sa vytvoril so špeciálnymi efektmi. Niektoré funkcie, ako sú kabíny a vstupné dvere, boli upravené pre scény a fiktívny prototyp bol nazývaný AN-500 - čo by bola aktualizovaná a modernejšia verzia jeho predchodcu. Vedeli ste to?

Chceli by ste cestovať na Antonov AN-225 Mriya? Komentár k Mega Curious fóru