Ako funguje čierna skrinka?

Ako ste si tu mohli prečítať na Tecmundo, režisér Facebooku Sheryl Sanberg takmer vstúpil do letu, ktorého výsledkom bola tragédia. Boeing 777, ktorý opustil Južnú Kóreu a bol určený do Spojených štátov, nechal chvost odtrhnúť a havaroval. Nehoda, ktorá mala za následok smrť dvoch dospievajúcich.

Občas také hrá zariadenie mimoriadne dôležitú úlohu pri informovaní orgánov o tom, čo sa stalo s lietadlom - a samozrejme hovoríme o čiernej skrinke. Napriek tomu, že ste boli v správach takí slávni a často citovaní, premýšľali ste niekedy o jej fungovaní?

Aby elektronické zariadenie odolávalo kvapkám z veľkých výšok, extrémne silným nárazom a absurdným teplotám, musí byť použitá štruktúra a činnosť zariadenia veľmi presné. Aby ste mali lepšiu predstavu o tom, ako sa to stane, pripravil Tecmundo tento článok.

Trocha histórie

Na to, aby čierne skrinky zaznamenávali všetko, čo sa stalo v čase nehody, používajú sa dva typy výstuží. Jedným z nich je zapisovač letových údajov (FDR), ktorý zaznamenáva všetky operácie vykonávané leteckým systémom, a druhý je zapisovač zvuku v kabíne (CVR), ktorý má funkciu zaznamenávania pilotov a spolupilotných hlasov. Všetky údaje sú však uložené v rovnakom políčku.

Toto znepokojenie zaznamenávaním udalostí, ktoré viedli k havárii lietadla, sa objavilo na konci 30. rokov, keď sa vytvorili predchodcovia čiernej skrinky. Až v roku 1965 však zariadenia začali vyzerať a fungovať ako dnes - samozrejme, bez súčasných technologických zdrojov.

Od 70. rokov 20. storočia sa dohodlo, že je potrebné používať zariadenie, ktoré uľahčí čítanie údajov FDR a CVR, ktoré sa nazýva „záznamník s rýchlym prístupom“ (QUAR), keďže na tieto informácie sa vyžaduje špeciálne školenie a vybavenie. byť prístupný. S jednoduchým počítačom je teda možné kontrolovať malé chyby pri každodennom lete lietadiel.

A ako toto zariadenie funguje?

Čierne skrinky zvyčajne používajú senzory na monitorovanie toho, čo sa deje vo vnútri lietadla. Hneď ako pilot začne hovoriť so spolujazdcom alebo so zvyškom svojho tímu, CVR začnú zaznamenávať všetko, čo sa hovorí - spôsob identifikácie reakcie každého profesionála.

Na druhej strane FDR používajú magnetický alebo pevný systém (podobný tomu, čo sa deje s pevnými diskami) na monitorovanie rôznych parametrov prevádzky lietadla. Povinnosťou každej leteckej spoločnosti je nechať tieto zariadenia analyzovať najmenej jedenásť rôznych parametrov - kapacita záznamu však môže dosiahnuť 700 rôznych údajov.

Medzi všetky zozbierané vlastnosti, ktoré sú uložené v pamäti čiernej skrinky, sú moment, kedy sa to stalo, výškový tlak, rýchlosť vzduchu, vertikálne zrýchlenie, horizontálna stabilizácia a dokonca aj poloha niektorých prvkov ovládacieho panela. Výskumníkom sa teda poskytuje niekoľko kľúčov o prevádzke lietadla.

Zámerom je odolať!

Ako ste asi uhádli, čierne skrinky sú navrhnuté tak, aby prežili absurdne násilné vplyvy. Týmto spôsobom sú tieto zariadenia schopné vydržať silu rovnajúcu sa viac ako 3 000 pozemských atmosfér a teplotám nad 1 000 ° C.

Aby sa to stalo, sú skrinky konštruované tak, aby chránili vaše pamäťové systémy - a to pomocou troch rôznych typov materiálov. Po prvé, existujú hliníkové vrstvy, ktoré chránia údaje pred magnetickými vplyvmi. Potom sa použije oxid kremičitý (vrstva viac ako dva centimetre hrubá), ktorá slúži ako štít proti vysokým teplotám.

Potom je tu druh panciera z nehrdzavejúcej ocele, ktorý je trochu viac ako pol palca a je schopný chrániť informácie lietadla pred vysokými tlakmi alebo ohňom.

Z tohto dôvodu môžu vedci v prípade nešťastných nehôd určiť ich príčiny a zlepšiť kvalitu iných lietadiel, čím zabránia opakovaniu rovnakých chýb. Zaujímavé, však?

Cez TecMundo