Lamborghini oslavuje 50 rokov existencie
8. mája oslávil 50. výročie jeden z najuznávanejších výrobcov automobilov na svete. Táto príležitosť sa oslavovala spôsobom, ktorý bol úplne v súlade s odkazom vizionára Ferruccia Lamborghiniho: hlasný a výstredný. Z Milána (Taliansko) 350-ročný konvoj Lamborghinis odcestoval do Lombardie a potom do Umbrie.
Po niekoľkých zastávkach sprievod - dlhý štyri kilometre - nakoniec našiel dvere továrne / múzea v Sant'Agata Bolognese, v provincii Bologna. Keby sa spojili všetky tlejúce motory na mieste, na obrovskom nádvorí a okolitých regiónoch by bolo celkom 190 000 koní.
Posvätná a dymová púť potom našla Lamborghini Mekku, kde sa konala udalosť, ktorá trvala tri celé dni. Na konci osláv sa Walter De Silva, vedúci dizajnérskej skupiny Volkswagen, objavil v excentrickom a jedinečnom modeli, pocte, ktorého štýl bol zámerne podobný Egoite.
Jednalo sa o futuristické jatočné telo s jedným pasažierom s celkovým počtom 600 koní - hold určite celkom v súlade s minulosťou Raging Bull. Ako povedal jeden chlapík na začiatku slávností, Lamborghiniho mantra by sa mohla dobre hodiť: „Pozrite sa, čo ostatní s vašimi výrobkami nerobia, a potom skúste vylepšiť svoje.“ Toto heslo pochádza z dlhej doby, je to pravda.
Vizionársky výrobca traktorov
Ferruccio Lamborghini bol známy v 50. rokoch 20. storočia ako drzý, inteligentný človek a tiež ako rodený vodca. Po návrate z druhej svetovej vojny so slušnou znalosťou mechaniky si uvedomil, že by mohol zarobiť nejaké peniaze v lukratívnom priemysle traktorov.
Ale zatiaľ čo Lamborghiniho pozemná nula nastala s obrovskými vozidlami, ktoré sotva prekročili 30 kilometrov za hodinu, Ferruccio si čoskoro uvedomil, že na exotickom trhu so športovými automobilmi sa objavuje neuveriteľne atraktívne miesto.
Ferrariho vlastné vylepšenia
Samozrejme, šťastie, ktoré sa za tie roky urobilo v traktorovom priemysle, by bolo pre Ferruccio dokonalou skúškou pre prvé kroky medzi vysokovýkonnými športovcami. V skutočnosti to bolo z ich vlastnej zbierky Ferrari a Maseratisa, ktoré vznikli zárodky budúcej ríše.
A v tom čase bola tiež upevnená Lamborghiniho mantra. Originalita? Nie celkom. Zámerom bolo urobiť veľa z toho, čo už ostatní urobili ... Iba dokonale. Pri demontáži svojej súkromnej zbierky si Ferruccio uvedomil, že existuje niekoľko bodov na zlepšenie.
Spočiatku však bola táto myšlienka menej extravagantná ako oportunistická. Lamborghini chcel pôsobiť ako dodávateľ súčiastok iným výrobcom, ale nebolo by to dlho predtým, ako si to rozmyslel.
Vyberte si svoju povesť pre Lamborghini
O vstupe spoločnosti Lamborghini na očarujúci trh s vysokovýkonnými automobilmi existujú aspoň dve legendy. Prvá hovorí, že poistkou bol spor Ferrari a Lamborghini o tom, kto postavil najlepšie auto.
Druhá je však v súlade s osobnosťou Ferruccia Lamborghiniho. Hovorí sa, že subjekt bol skutočne obťažovaný problémami, ktoré predstavil jeho Ferrari. Jedného rána si Ferruccio uvedomil, že medzi jeho traktormi a supersportom nemusia byť také veľké rozdiely - s výnimkou niektorých „menších“ problémov týkajúcich sa rýchlosti, tlmenia, aerodynamiky ...
Ferruccio opúšťa scénu
To, čo Ferruccio Lamborghini pri demontáži svojej súkromnej zbierky Ferraris zistil, bolo napokon, že medzi jeho traktormi a excentrickejšími automobilmi, ktoré sa potom vyrábali, nebol koniec koncov taký veľký rozdiel. Po založení továrne v roku 1963 bola postavená legenda - odštartovanie dnes známeho prototypu 350 GTV.
Neskôr partnerstvo s dizajnérskou firmou Carrozzeria Touring prinieslo rovnako známych 350 GT a 400 GT - ktorých výkonnosť medzi spotrebiteľmi dokonca prekvapila silný obchodný fenomén spoločnosti Ferruccio.
Problémy s samotným traktorovým priemyslom však prinútili vizionára Lamborghiniho predať viac ako polovicu svojej spoločnosti - v čase, keď sa objavili notoricky známe modely Countach a Diablo.
Zachránil Volkswagen
Po prejdení niekoľkými rukami - vrátane tých od investorov v sektore cukru, ktorí skutočne nerozumeli autám - skončil Lamborghini v rukách Volkswagen, ktorý okrem iného zachránil vnuk zakladateľa Porsche.
Ferdinand Piëch navštevoval Lamborghini v jeho raných rokoch ako strojný inžinier, a uvedomujúc si, že miesto bolo neobsadené, neprosil: odporučil nadobudnutie Nemcom. Následné zblíženie medzi Lamborghini a Audi - vtedy dcérskou spoločnosťou Volkswagen - by nakoniec viedlo k slávnemu Gallardovi. A príbeh „Raging Bull“ pokračuje.
