Existujú skutočne vozidlá s nulovým obsahom uhlíka?

Postupne sa zoznámime s „elektrickými vozidlami s nulovými emisiami“, ako sú Tesla, BMW i3 a Nissan Leaf. Predávajú obraz nulových emisií a vo všeobecnosti ideu čistejšej a lepšej budúcnosti. Ak sa však pozriete na proces výroby týchto automobilov od výroby po prípadné zneškodnenie, koľko emisií za celý život skutočne vypustia? Tento proces má tri časti:

  • Výroba: Koľko emisií sa uvoľní počas výroby vozidla? To zahŕňa všetky emisie od dodávateľov na výrobu, ťažbu, dodávku a balenie častí.
  • Použitie vozidla: Koľko ton CO2 sa emituje spaľovaním paliva v porovnaní s množstvom emitovaným pri výrobe elektriny pre elektrický automobil?
  • Likvidácia vozidla: Koľko emisií sa minú počas likvidácie vozidla?

Tu je krátka recenzia, aby ste skutočne pochopili, ako čistejší je elektrický automobil. Pozrime sa hlbšie:

výroba

Začnime názorným príkladom zariadení na výrobu batérií spoločnosti Tesla a procesov ich montáže. IVL, Švédsky environmentálny inštitút, predložil správu popisujúcu potenciálny uhlíkový dopad výroby batérií. To ukazuje, že to vedie k 150 až 200 kilogramom ekvivalentu CO2 na kilowatthodinu vyrobenej batérie. Napríklad model Tesla Model S má batériu s výkonom 100 kWh, čo znamená, že keď si niekto kúpi auto, už berie domov batériu, ktorá vo svojom výrobnom procese vytvorila v priemere 17, 5 ton CO 2 .

Podľa The Guardian, stredne veľké auto spotrebuje počas výrobného procesu 17 ton CO 2 . Toto číslo je podobné číslu elektrického automobilu bez batérie. Elektrické autá však musia byť ľahké, čo znamená, že zahŕňajú mnoho vysokovýkonných kovov. Ostatné vzácne kovy sú rozptýlené po celom aute, najmä magnety, ktoré sú vo všetkom, od svetlometov po palubnú elektroniku. Takže zatiaľ čo tradičné auto spotrebuje iba 17 ton CO 2, elektrický automobil vynakladá celkom 34, 5 - výsledok 17, 5 na batériu a 17 ďalších na ostatné komponenty.

emisia CO2

Použitie vozidla

Je pravda, že elektrický automobil má „nulové emisie“. Ale odkiaľ pochádza táto elektrina? V USA iba 30% elektrickej energie pochádza z obnoviteľných zdrojov, napríklad z vodných, jadrových a solárnych. Elektrické autá tak robia malý rozdiel, pretože namiesto spaľovania paliva v automobile je to palivo, zemný plyn alebo uhlie, ktoré vytvára túto elektrinu. Pokiaľ ide o zdroje elektrickej energie v USA, únia zainteresovaných vedcov dosiahla tieto čísla:

ročné použitie

V skratke, tradičné auto vytvára počas svojej životnosti 3-krát viac CO 2, ale stále produkuje menej emisií ako elektrické auto, keď sú do jeho výroby zahrnuté emisie.

odhodiť

Likvidácia je súčasťou recyklácie a nakladania s odpadom. Emisie z likvidácie odpadu teda predstavujú menej ako 1% emisií počas životnosti vozidla, od 0, 3 t v prípade elektrických vozidiel (za predpokladu zodpovednej recyklácie batérií) až po 0, 15 t v prípade tradičného automobilu.

Celkovo elektrické automobily produkujú menej emisií, keď sú pripravené, ale uvoľňujú oveľa viac CO 2 do svojej výroby. Skončíte tiež s prechodom z oleja na kobalt a lítium, ktoré sú hlavnými komponentmi batérií a ktoré majú veľmi špinavý proces ťažby.

spaľovanie co2

Musíte skutočne používať elektrické auto najmenej 3, 8 roka, aby ste skutočne vytvorili menšie emisie ako tradičný model. Batériová technológia sa však podľa agentúry Liberum v priebehu najbližších 7-8 rokov výrazne zrýchľuje a očakáva sa jej zdvojnásobenie. Stále však existujú ľahké tradičné automobily, ktoré majú nižšie emisie počas životnosti ako niektoré elektrické vozidlá. Napríklad 500 kg automobilov, ako napríklad francúzsky mikrobus Ligier a japonské kei auto.

Takže ak skutočne chcete vytvárať menej emisií, kým sa nezlepší technológia batérií, najlepšie je urobiť teraz ľahšie auto!

* Prostredníctvom poradenstva