Ľudia dnes cestujú omnoho viac lietadlom, čo ponúka omnoho väčšie pohodlie a rýchlosť ako jazda autobusom. Málokto však vie, že ide o neuveriteľnú prácu za ňou, ktorá vedie od pilota k veliteľskému centru.

Jedným z "kľúčov", ako sa dostať k cieľu rýchlejšie, je riadiaci letovej prevádzky, pretože je to ten, ktorý organizuje a oddeľuje trasy každého lietadla a vypočítava najkratšie cesty pre vašich zákazníkov.

tvorenie

Školenie ľudí zodpovedných za túto náročnú úlohu sa uskutočňuje iba v špeciálnych školách, do ktorých jeden vstupuje prostredníctvom súťaží. V Brazílii môžu ľudí učiť a trénovať iba dve miesta: ICEA - Inštitút kontroly vzdušného priestoru São José dos Campos pre civilných kontrolórov a EEAR - Guaratinguetá Specialist School of Aeronautics Speciality for vojenských kontrolórov.

Najzaujímavejšou vecou na ich výcviku sú požadované zručnosti, pretože musíte mať rozsiahle znalosti z meteorológie, letovej navigácie, geografie, angličtiny, širokú znalosť lietadiel a tiež všetky pravidlá letovej prevádzky, ktoré „tu pre nás“, je to veľa!

simulátory

Zdroj obrázku: Reprodukcia / Ministerstvo dopravy USA Použitie simulátorov sa stalo nevyhnutným pre vysoko rizikové povolania, najmä pre tie, ktoré v prípade chyby spôsobia veľké škody. Preto sa veľa simulátorov snaží reprodukovať čo najbližšie k skutočnému veliteľskému centru a dnes sa zlepšuje a zlepšuje.

Veľkým príkladom tohto vývoja je plne 3D simulátor Británie, ktorý ponúka väčšie množstvo informácií a predstav o tom, čo sa deje na trati alebo vo vzduchu.

Každodenný život vyškoleného odborníka

Zdroj obrázka: Prehrávanie / informačné letectvo Úlohou letového ovládača je sledovať úplnú trajektóriu pilota a jeho lietadla. Táto kontrola je riadená niekoľkými strojmi a tiež niekoľkými krokmi, od plánovania po pristátie lietadla v cieľovom mieste.

Tri kroky

Riadiaca jednotka absolvuje tri kroky s pilotom, aby bezpečne viedla lietadlo. Prvá z nich je známa pre plánovanie trás, časov, nadmorskej výšky a niektoré ďalšie informácie, ktoré sú zasielané do riadiacej veže. Potom riadiace jednotky dajú pilotovi súradnice, aby mohol bezpečne lietať a lietadlo potom vzlietne.

Zdroj obrázka: Prehrávanie / informačné letectvo Druhým krokom je, keď je lietadlo vo vzduchu, pretože sa bude monitorovať pomocou radarov priblíženia (APP). V tejto fáze dostane pilot informácie od všetkých ostatných lietadiel po obvode, ktoré im bránia v zrážke.

Pri opustení oblasti APP lietadlo vstúpi do tretej etapy (čiarka), ktorou je monitorovanie oblasti (ACC). Majú na starosti Cindactas, ktorý skontroluje, či lietadlo pokračuje po svojom obvode až do pristátia v cieľovom mieste.

zariadenie

Radary všade

Zdroj obrázka: Reprodukcia / informačné letectvo Určite je hlavným zariadením na riadenie letúna radar, pretože sú zodpovedné za zobrazenie všetkých súradníc každého letúna, vrtuľníka a bojovníka vzdušného priestoru.

Je tiež dôležité, aby sa nachádzali v strategických oblastiach, pretože potrebujú dosiahnuť najširší možný okruh.

počítače

Od palubného riadenia po riadiacu vežu počítače neustále prijímajú a odosielajú informácie a študujú a prepočítavajú nové trasy v prípade akýchkoľvek nepredvídaných udalostí.

Roger to!

Zdroj obrázka: Prehrávanie / Káblové Pre všetky vyššie uvedené dôvody je komunikácia najdôležitejšia pre každý let, pretože je súčasťou, ktorý spája všetky ostatné komponenty.

Zaujímavé je, že k komunikácii nedochádza iba medzi pilotom a veliteľskou vežou, ale aj medzi riadiacimi jednotkami na tej istej veži a inými lietadlami.

Použitá frekvencia je navyše veľmi vysoká frekvencia (VHF), ktorá je oveľa vyššia a zabraňuje rušeniu rádiových staníc. Pretože nie všetko v živote je dokonalé, táto frekvencia je o niečo viac ovplyvnená nepriaznivými poveternostnými podmienkami, ktoré nakoniec spôsobia určité rušenie.

Príliš veľa stresu

Podľa prieskumu z roku 2013 sú riadiaci letovej prevádzky na ôsmom mieste v rebríčku najťažších povolaní v Amerike. Táto úroveň stresu bola vypočítaná na základe štyroch hlavných charakteristík: dôsledok chyby, tlaku, stresu a ročného platu.

Zdroj obrázka: Prehrávanie / WikipediaAk sa môžete pýtať sami seba, „Prečo je táto práca tak stresujúca?“. Na túto otázku sa dá ľahko odpovedať, pretože stres pochádza z vašej veľkej zodpovednosti a množstva úloh.

Na získanie dobrého pocitu o závažnosti predmetu musí letový riadiaci pracovník v priemere správne nahlásiť sedem lietadiel, striedajúc komunikáciu medzi portugalčinou, angličtinou a inými jazykmi. A aby bola situácia „opojnejšia“, nesprávne informácie, ktoré spôsobili obrovskú katastrofu, napríklad kolízia dvoch lietadiel.

Hoci ide o veľmi stresujúce povolanie, je veľmi zaneprázdnené a jeho priemysel je relatívne mladý. Mohli by ste vydržať sledovať toľko lietadiel bez čokolády, aby upokojili svojich duchov?